"사고자동차 수리하는 정비공장에 약 16,215명 부족"

"사고자동차 수리하는 정비공장에 약 16,215명 부족": 2024.10.04 10:38 입력

수 십년간 대한민국 자동차 기능직 인력은 54만명 배출
판금직 도장직은 각 1.8만명 배출...숙련공 '절대 부족' 
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<div style="margin: 8px;"><img src="http://www.atnkorea.co.kr/PEG/17280057360558.png" alt="" width="673" align="absmiddle" /></div>
<div _id="news_caption" style="padding-left: 8px; padding-right: 8px;">▲외국인노동자 횔용을 통한 자동차정비업 인력부족 개선방안 연구 발표 중 [자료사진]</div>
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지난 2월 자동차검사정비연합회(한국자동차검사정비사업조합연합회, 전국자동차검사정비사업조합연합회)가 절대적으로 부족한 숙련기능 인력의 문제를 해결하고자 추진한 연구용역 최종 보고회에서는 이 같은 목소리가 주를 이뤘다.
 
그동안 자동차정비업계는 고령화와 인력난, 자동차제작 및 정비기술의 변화, 정비수요 감소, 정비업 운영비용 증가, 서비스업 분류로 정부지원 제한, 환경규제 강화, 비현실적 보험정비수가, 환경자동차로의 산업전환으로 정비업 생태계가 생존의 벼랑 끝에서 무너지고 있어 국민의생명 안전 위협은 물론 산업전환의 차질로 세계 3위 자동차 제조국 경쟁력의 발목을 잡고 있는 형국이다.
 
한국산업인력공단 2024 국가기술자격 통계연보에 따르면 ▲자동차정비기능사 574,418명, ▲차체수리기능사 18,748명 ▲보수도장기능사 18,115명이 국가기술자격증을 취득해 판금, 보수도장 분야의 숙련 기능인력이 절대적으로 부족한 것으로 나타났다.
 
자동차정비업계 연구에 의하면 2023년말 ▲자동차정비업체 수 6,652개 ▲종사자 수 47,606명, ▲평균 종사자 수 약 7.2명, 업체별 판금, 도장 인력은 1명, 연령대는 ▲50대 임금은 401~450만 원대 ▲일용직 사용은 1~4일 ▲판금 일용직 일당은 36~40만 원 ▲도장 일용직 일당은 31~35만 원이 다수, 전 사업장을 기준으로 부족한 기술 인력은 16,215명(판금직 5,454명, 도장직 5,099명, 기능직 5,662명) 으로 파악됐다.
 
외국인 노동자 도입 절차는 사전준비, 사전수요 확인, 현지 기량검증, 국토부장관의 예비고용 추천, 비자(E-7-3) 발급, 입국이다.
 
자동차정비업계는 외국인 숙련 기능인력 채용 시 사업장 이탈, 높은 임금, 종교, 언어로 인한 갈등, 낮은 생산성 등에 대한 우려가 있어, 외국인노동자 도입 후 관리방안으로는 전담부서에 전담 인력을 배치하고 지역별 지자체와 협력 강화해 한국어 습득 및 문화 적응 지원 등이 필요하다고 봤다.
 
한국자동차검사정비사업조합연합회는 국민의 안전한 자동차 사용 및 국가경쟁력을 제고하고 자동차정비업의 생태계 유지를 위해 빠른 시일 내에 외국인 숙련기능인력이 도입될 수 있도록 자동차정비업계의 역량을 모아 추진할 예정이다.